Renaissance d’une Dualtron Thunder 2 : de l’épave au prototype
À l’origine, cette Dualtron Thunder 2 n’était plus qu’une machine condamnée. Victime d’un incendie, elle avait subi des dégâts importants et semblait destinée à finir au rebut. Pourtant, derrière cette carcasse abîmée, il restait un châssis solide et un énorme potentiel. C’est ainsi qu’est né ce projet : redonner vie à la trottinette, mais en la reconstruisant entièrement et en l’améliorant profondément. Projet réalisé par un membre qui reste anonyme.
Carcasse de la trottinette
Décarcassage
Mise en pièces
Pièces sur mesure
Carasse démontée
La première étape a été une remise à zéro complète. La trottinette a été entièrement démontée, chaque pièce inspectée, nettoyée et remise en état lorsque c’était possible. Le châssis a ensuite reçu une nouvelle peinture, afin de repartir sur une base propre, solide et durable. Ce travail de restauration a permis de transformer une machine endommagée en une plateforme prête à accueillir des composants bien plus performants que ceux d’origine. Le cœur du projet est sans doute la batterie. Une batterie entièrement fabriquée à la main. Plutôt que d’utiliser un pack existant, j’ai choisi de concevoir et assembler une batterie sur mesure. Elle est composée de 160 cellules 21700, soigneusement soudées à la main au Fablab, pour former un pack 72 V – 40 Ah. Ce type de configuration offre à la fois une grande réserve d’énergie et une capacité de décharge importante, capable d’alimenter une motorisation bien plus exigeante.Construire cette batterie a été l’une des étapes les plus longues et minutieuses du projet, mais aussi l’une des plus gratifiantes. Des contrôleurs programmables haute performance y sont ajoutés.
Câblage
Emballage
Kit monté
Construction du kit de batterie
Pour exploiter pleinement cette nouvelle alimentation, la trottinette est désormais équipée de deux contrôleurs VESC FOC 84100HP programmables, capables de délivrer 100 A chacun.Ces contrôleurs offrent un niveau de contrôle très avancé : gestion précise du couple, réglage de la puissance, courbes d’accélération personnalisées, récupération d’énergie au freinage et paramétrage complet via logiciel.Ils transforment la trottinette en une véritable plateforme expérimentale, où chaque aspect du comportement moteur peut être ajusté. Une partie cycle est inspirée du VTT. Avec une telle puissance disponible, la partie cycle devait être à la hauteur. Plusieurs améliorations ont donc été apportées :
- freins de VTT à 4 pistons, pour un freinage puissant et progressif
- potence et guidon de VTT, offrant une position de conduite plus naturelle et un meilleur contrôle
- amortisseur de direction, qui stabilise la direction et améliore la sécurité à haute vitesse
Ces modifications apportent une meilleure précision de pilotage, une sensation de contrôle accrue et un niveau de sécurité supérieur. Une machine unique se construit. Au final, ce projet dépasse largement la simple réparation. C’est une reconstruction complète mêlant mécanique, électronique de puissance et fabrication artisanale. Partir d’une trottinette brûlée pour en faire une machine entièrement reconstruite, personnalisée et beaucoup plus performante est une aventure technique passionnante.Cette Dualtron Thunder 2 n’est plus simplement une trottinette électrique : c’est désormais un prototype roulant, fruit de nombreuses heures de travail, d’expérimentation et de passion pour la mécanique et l’électronique.
Un membre anonyme
